过桥在安装水管中是什么意思？装卸平台和登车桥有何不同？
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装修铺设水管的时候，有时候会遇到水管交叉或者拐弯的情况，这个时候就需要在冷水管或者热水管上安装过桥弯，可以起到过渡的作用。
过桥主要作用是防止冷热水管交叉重叠后，上面的水管悬空受到挤压产生变形破损的可能。另外水管是埋在地下的，由于两根管交叉高度会很大，会提高地面的高度，加过桥会减少其影响程度。加过桥不会对水流量有太大的影响。
安装过桥弯的具体注意事项
1、尽量使过桥弯安装在冷水管上进行过渡；
2、要注意凹进去的部分要朝上，凸出的部分要朝地面或者墙面（在墙面上凿一个洞，将凸出部分放进去）；
3、要使过桥弯与水管平面保持一致。
装卸平台与登车桥有什么区别
装卸平台包含登车桥系列（登车桥只有二种款式：固定式登车桥和移动式登车桥），装卸平台有多种款式：（1）移动升降平台（2）固定升降平台（3）登车桥系列（1.2.）
6、搬运装卸的作业合理化的原则有哪些？
装卸搬运合理化的基本原则
1.减少环节，简化流程。装卸搬运作业是在运输和保管活动的接连点上进行的，所以必须很好的考虑接连时间和地点，千方百计的使其配合。由于装卸并不会提高物品的价值，反而还会因破损、污损等原因降低价值，因此，不必要的搬运和装卸应尽量避免。
2.协调作业，提高效率。在实际工作中，即使采用传送带进行简单的搬运工作，也是由传送带上移动和两端的装卸三个动作组成的，如果这些作业不能协调的进行，则不能高效率地作业。因此，必须分析各个作业过程，考虑各个基本动作的平衡和适时，避免商品在中途发生停滞或等待。
3.周全考虑，提高搬运灵活性。堆放在搬运途中的商品必须再度搬运，所以在堆放商品是必须事先考虑周全，以便以后的搬运易于进行，这被称为搬运灵活性。为了提高搬运灵活性，包装必须便于商品的提起；为了用起重设备起吊重量大的木箱，木箱应该易于挂上绳索等，所有这些都必须考虑周全。
4.集中作业，集散分工。集中作业能是作业量提高到一定水平，为实现装卸搬运机械化、自动化创造条件。装卸点和卸货点应尽可能集中，并把同类货物放在一个专区进行。另外，成件货物集装化和散装化是在装卸搬运过程中实现物流合理化的两个重要方面，应实行集装、散装分工作业。
5.标准通用，实行集装单元化。只有使装卸搬运作业与物流的其他环节之间，各个工序之间，装卸点与卸货点之间，以及在管理、工艺、设备、设施等方面达到协调，才能提高效率。装卸搬运的货物单元、包装、标志、用语等，应当标准化、系列化、通用化，这是实现装卸搬运现代化的重要条件。
什么叫做过驳啊?
港口水上过驳作业暂行办法
第一条 为了促进港口开展水上过驳作业，扩大港口吞吐量，以适应国民经济建设发展的需要，特制定本办法。
第二条本办法所称水上过驳作业（以下简称过驳作业），是指大船靠码头、浮筒、装卸平台，或大船在锚地用驳船或其他小船装卸货物。本办法适用于中华人民共和国境内的一切港口。
第三条在船舶到港排队等泊的情况下，港口应当按照“三先三后”的原则（先计划内后计划外，先重点后一般，在相同条件下按船舶到港先后顺序），统一调度，统一指挥，合理安排过驳作业。船方（或其代理人）和货主（或其代理人），应当服从港口安排。
第四条 港口除应当利用本港浅水码头和其他设施进行过驳作业外，还应当利用货主码头和临近的港口，进行过驳作业。
第五条过驳作业的装卸费率，应当按照国家规定的价格管理权限，分别执行交通部或省级交通厅（局）公布的港口费收规则。过驳作业的过驳费率，由各港口根据本港实际情况提出建议草案，按照分级管理的原则，分别报交通部或省级交通厅（局）批准后公布执行。
第六条 过驳作业的费用，由货主负担。但是，大船因受港口公布的吃水限制，在锚地、港外加载或减裁的过驳作业费用，由船方负担。
第七条港口可以根据实际情况，确定本港同一货种“水转岸”的年计划过驳量，按照年计划过驳量所收的过驳费用，应列为专项，不得挪用。当年如有结余，可用于下年度超计划过驳的开支。港口对货种、工艺、流向固定的过驳作业，可以按照本办法第五条的规定，与货主签定过驳费用包干合同，并报交通部或省级交通厅（局）备案。
第八条 驳船到非本港经营的码头装卸，驳船经营单位应当和码头经营单位签订合同，逾期不履行合同的，码头经营单位应当缴纳驳船滞期费。
第九条 交通部、省级交通厅（局）和各港口应当加强过驳作业的考核、管理工作，制定港口过驳作业的年度、月度计划指标，健全统计报告制度。
第十条 本办法由交通部负责解释。
第十一条 本办法自发布之日起施行。
