电脑最高跑分是哪款?手机最高跑分是什么?

鲁大师跑分最高的电脑 目前跑分最高的什么手机?

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这是目前鲁大师跑分最高的电脑配置。

评分标准:

中低端电脑:¥3000左右 ,跑分80000~90000,打败93%用户;(I5+中低显卡)

中端电脑: ¥4000,主要是换了更高端的显卡,跑分100000,打败97%用户;(i5+中高显卡)

中高端电脑:¥5000~5500,CPU跟显卡同时提升,跑分140000,打败99%用户;(i7/至强E3+中高显卡)

高端电脑: ¥7000以上,显卡升级为高端发烧显卡,跑分180000以上打败99%用户。(显卡GTX770/R9 280X这种级别以上)

目前跑分最高的什么手机?

跑分最高不是嘴巴说说或者有些媒体误导的,首先手机要有高配置才有高跑分,追求高配置高跑分也是国际硬件发烧友的兴趣(电脑性能跑分也是),目前跑分榜前多少位一般都是国外测试户,但是用的高跑分手机是低价的国产品牌手机,下面是具体情况,目前跑分软件都是正版防作弊的,所以跑分有可比性。有兴趣的可以自己查看各类跑分榜的世界排名。

2014年9月底鲁大师手机性能测试跑分及排行榜,性能跑分鲁大师官方认可第一是一加A0001手机,分数在右侧,右侧的分数是每种机型多次测试的平均分,实际优化一下跑分可以提高约15%。

一加A0001手机跑分具体项目

下面是安兔兔5.0版2014年8月底世界排行及跑分,跑分世界第一、二、四位是平板,其他全部是一加A0001手机,当然国外用户居多。

一加A0001手机明显的领先优势

2014年9月底安兔兔5.1版世界排行前20位,世界排名第三、四、五位是平板,其他几乎都是一加A0001手机,其中有2台三星。

下面是国际知名跨平台测试软件,也是苹果产品认可的主要测试软件,国外的GEEKBENCH3跑分软件,跑分第一项分数是单核分数,下面一项是多核性能分数,多核售后机主要看下面的多核性能分数。一加A0001手机多核性能3258分,其他手机多核性能分数自己可以后对比,免得诽谤其他机型,因为GEEKBENCH3是跨平台测试软件,所以任何跑分都具有相同的可比性。

至于米4、魅族4、华为荣耀6等手机的跑分我这里都有,但是跑分实在是底,跑不过一加A0001手机,他们现在还在彼此说哪个跑分高,显得有些不知道真正跑分第一是哪个了。

举几个例子

小米4鲁大师跑分,几乎是米4的最高分了,因为该分数已经超越99%相同机型

相同机型全国第九

小米4的安兔兔5.0跑分

5.1跑分

GEEKBENCH3小米4跑分

魅族4 华为荣耀6的鲁大师跑分,几乎都是34000分。

魅族4跑分,优化后实际肯定不止这些分数,因为这个分数是超越百分之六十几的相同机型。

其他资料高通801手机跑分对比,这个里面跑分最高的还是第二个机型一加手机

目前什么手机的跑分最高?

从2014年6月到9月3日时几大跑分榜第一都是一加A0001手机,9月后估计有魅族4和三星NOTE4了,具体如下,不服的可以上传正规跑分及世界排名。以下仅仅是我参加世界性能测试大赛的分数及排名。

跑分高是高配置决定,目前跑分软件全部防作弊。这里仅谈跑分,不谈其他。有些媒体出于

一些原因不发表真正的跑分。跑分高的手机一般只要是性能测试软件跑分都会高,跑分原理及指标和电脑测试跑分相似。如果不说跑分,不说配置,仅仅空口说手机好坏那么每款手机都有人

说好也说坏,这在每个品牌的手机论坛都可以看到,只有量化指标的测试才有说服力,这也是

一般商品评价的惯例。

安兔兔5.0正式版,此分数现在已经排位世界3000位,因为同机型高分太多。

47935分当时排位世界第15位,如今早已被大量平板及同机型超越。

第一二四位是英伟达平板和小米平板,其他A0001全部是一加手机

并且大部分由国外用户跑出来,说明一加手机在国外还是很受欢迎。

以下是几个月前的安兔兔4.5版情况

下面是2014年9月1日鲁大师测试分数及排名,一加手机是鲁大师官方认可的第一。

苹果系列的就不要说外行话了,跑分几乎垫底,这是配置决定的,如图最后一位。

所谓的64位处理器因为只有双核,并且频率太低所以性能很一般。

下面是处理器跑分榜 目前跑分最高的平板用的都是第一的英伟达K1处理器,苹果A7排位第十。

现在F1分站赛积分是怎么算的啊?冠军、亚军、季军各得多少分?前几名有积分?

F1积分规则共出现3次重大变化,分别如下:

2013年12月,FIA批准F1新规则:收官站双倍积分、车手固定车号等。双倍的规定面世后一直饱受质疑和批评。法拉利主席蒙特泽莫罗、车手维特尔等人认为规则制定得太随意,而F1掌门人伯尼则暗示这项规则有可能会被提前废止。

F1最快单圈积分规则

从2019赛季开始,如果一位车手以前十名完赛,且同时他也创造了比赛的最快单圈,那么他就将获得一个额外的积分。这一规则曾在1950-1959年期间使用,2019赛季也是该规则在时隔60年后重回F1。

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