冠道240和冠道370有何区别？广汽本田冠道370试驾体验分享。
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冠道240搭载了1.5T的发动机，匹配了CVT变速箱，马力可以达到193，但这款发动机有缸内直喷、高响应涡轮增压等配置，它的最大功率在142KM，最大扭矩是243牛米。
冠道370版本是搭载了2.0T涡轮增压式的发动机，无论从马力、功率、扭矩哪个方面看都有较大的领先，动力肯定会更足。但是370版本的车型它的车身要重不少，也会对速度造成一定的影响，其次发动机排量过大，油耗肯定也少不了。
本田的工程师让370TURBO孔武有力，让240TURBO充满活力的同时也让它更加平顺安逸，但也别因此小瞧他，就算一时兴起的加速超车也毫无问题，城市中40-80公里每小时的中途加速也毫无疲态，敏捷的油门响应与变速器默契的配合让人愉悦，甚至在车流中和油门逗闷子也变成了一件有趣的事儿。
冠道的动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受，事实上，它确实这么做了，日常的行驶中稍微深踩油门，转速就会瞬间突破2500转，除了车辆的响应快速，当然也带来了一些扰人的发动机噪音，不过好在冠道的隔音和舒适性都可圈可点，这点噪音就不要追究了。
除了营造出轻松顺畅的驾驶感受，冠道的悬挂还使用了振幅响应减震器，可以根据行驶的路面情况来调节活塞油道，实现最适宜的回弹阻尼表现，不过冠道带给我们更多的还是舒适，这样的调教在城市中行驶十分惬意。
事实上，就整体动力的表现而言，370TURBO可以看作是240TURBO的Plus版，它们都依旧保持了本田一贯优异的动力表现，虽然370TURBO更暴躁，也有四驱系统可以选择。
但是对于大多数用户而言，240TURBO足以，因为它的动力已经够用了。而且它的价格也容易让人接受，在配置相差无几的情况下370版本的要贵好几万。如果不追求动力的话，240版本的性价比会更高，既经济又实用。
2.0T+大五座，驾乘两相宜，试驾广汽本田冠道370
这几年，SUV依旧是市场热门。从国内消费者的喜好上来看，他们会选择SUV车型，除了少部分人是看重的其高通过性能外，其实绝大多数还是更加在乎SUV在空间方面舒适性与灵活性上的表现。这也让拥有七座车身尺寸的大五座车型在近年来拥有了展露头角的机会。其中的一大代表，当属广汽本田的冠道，这款车型推出之时便瞄准紧凑型SUV与7座中型SUV之间的空白市场。上市的这些年，冠道不仅市场评价很好，同时销量上也取得了成功。近期我们试驾了2020款冠道370TURBO，便体会到了这款大五座SUV的独特魅力。
经历了去年中期改款的2020款冠道在整体设计上采用了本田最新的家族化设计语言，总体而言并不张扬，前脸大气沉稳，引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感，中网格栅面积适中，中间以粗壮的镀铬条作为装饰，而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯，拥有很犀利的视觉效果，点亮后辨识度很高。
侧面造型上看，平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息，大溜背造型更是夺人眼球，本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计，又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm，轴距2820mm，这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。
多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感，轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列，规格245/55R19，该款轮胎主打舒适，在公路上静音性能突出，同时也拥有不错的抓地力。
尾部造型饱满并富有层次感，尾部的灯组棱角分明，并以一根镀铬饰条相连，提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计，显得运动感十足。
内饰方面，主要也是沉稳大气为主的主基调，中控台采用了对称式环抱设计，做工细节上较为考究，以大量软质材料包裹配以缝线工艺，加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀，营造出不错的豪华感。
三辐式的方向盘大小较为适中，握起来手感十分扎实，两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合，操作起来非常顺手。
仪表盘以液晶屏幕与机械指针相结合，显示的信息非常直观。中央区域的液晶屏幕上方屏幕显示油耗、里程等，下方则显示挡位、油量、水温等方面。
内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大，但好在显示效果很清晰，不仅可调节5种不同角度，还能够根据光线明暗调节亮度，解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了，并且还内置了HondaConnect2.0智能互联系统，这是由本田与阿里巴巴、高德集团共同开发人机交互系统，除了拥有在线音乐、电台等娱乐方面的功能外，精准的在线导航更是其一大特色，另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能，令驾乘增添了更多乐趣与便利。
空调区域并没有随大流，依旧保留了较多的物理按键，开车需要调节空调、音量等功能时，比较适合盲操。
而位于更下方的换挡杆也是按键式的操作方式，以往没接触过本田车型的驾驶者可能需要更多时间适应，但上手之后你会发现操作也很方便。而从配置上来看，车内还拥有360度全景影像、HUD平视数字显示、自动泊车、胎压报警等功能，令我们驾驶时更具便利性。
至于乘坐体验上来说，打孔设计的真皮座椅宽大厚实，舒适性自然是没得说，包裹性也十分给力。而空间方面更是其拿手强项，身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间可以有两拳左右的余量。
来到重点的后排，体验下来头部空间也有两拳，而腿部空间则超出两拳不少，翘个二郎腿完全不是问题。而且中间地台几乎平整，三人乘坐依旧十分宽裕，“大五座”可谓是名副其实。另外，可以开启近乎90度的车门以及迎宾踏板的应用，也为我们进出车辆也提供了相当高的便利度。
储物空间也非常丰富，各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门，后备厢在常规状态下其容积为510L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升。值得一提的是，在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手，这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过，座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态，这点稍显遗憾。
在动力上，我们试驾的车型搭载了K20C3 2.0T涡轮增压发动机，该发动机不仅融入了进排气可变气门正时系统，且还加入了升程控制技术，在保证了燃油经济性的同时，也兼顾了强劲的动力输出。该发动机最大功率为200kW，最大扭矩为370N・m，相比竞品车型优势还是不小的。与发动机匹配的是来自于采埃孚的9挡手自一体变速箱，并且配备了适时四驱。
虽然发动机的数据给人较为“凶猛”的感觉，但冠道的起步还是比较温和的，并不会感到过多的突兀。当然只要持续踩下油门，我们还是能感觉到这台发动机动力之充沛，响应不仅及时，而且表现线性，特别是在中后段加速时，发动机更是带给我们十分迅猛有力的反馈。
而变速箱与发动机的配合可谓行云流水，同时也很能体察驾驶者的意图，该换挡时绝没有半点拖沓，而且平顺性也很好，整个提速过程很难察觉其顿挫感。而方向盘手感则是相对轻盈，即使低速时也不会显得过于沉重，这点非常适合女性。另外其指向精准度也是值得肯定的，虚位近乎没有。总体来看，虽然是个大块头，可驾驶起来还是相当轻松的。
底盘方面，这款车的调校还是以舒适性为主，路面细小的震动都能被过滤的干净到位。另外，冠道配备了ANC主动降噪技术，这令其NHV方面的表现非常不错，一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出，也只有当我们激烈驾驶时，才能感到更多发动机的咆哮。
总结：作为一款七座车身的大五座车型，冠道对于那些要求空间的消费者来说，那是再合适不过了，同时外出自驾时也足够强的装载能力，也令其拥有非常灵活的实用性。此外，从冠道整车大气的设计，可轻松驾驶的表现来看，它也非常适合不同年龄、性别人群的使用。可以说，在SUV市场的竞争已经进入了白热化的阶段之后，冠道这款车型愈发显示出了它所特有的价值。
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本田冠道 370四驱 是全时还是实时四驱
本田冠道 370四驱是适时四驱。
广汽本田将为冠道装备2.0T涡轮增压发动机，具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N・m，百公里最短加速时间7.45s，并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式。
冠道配备了磨砂真皮座椅系统，在Honda品牌车型中首次采用了前排座椅快速加热和通风、驾驶席12向电动调节等功能。
扩展资料
冠道370TURBO
冠道370TURBO搭载的这台2.0T涡轮增压发动机最大功率200kW，最大扭矩370Nm。这样的发动机数据对同级别的汉兰达和途观L等对手优势十分明显，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。
中控台上的8英寸大屏非常清晰，操作起来很流畅。其搭载的CONNECT系统包含了导航、多媒体娱乐，智能互联、道路救援等功能。
参考资料来源：广汽Honda冠道官方网站-冠道全新大型豪华SUV-参数配置
参考资料来源：-本田冠道
冠道370和urv370哪个值得买
冠道370和urv370相比，冠道370更值得买。
冠道370搭载2.0t涡轮增压发动机，配置比较丰富，配置有九档手自一体变速箱。本田冠道370和urv370这两款车的动力基本上是相同的，主要区别在于车子的配置上面。
本田冠道这款车的配置要更加丰富一些，车子操控性能也比较好。如果家用的话，我感觉本田冠道370这款车更好一些。冠道和本田urv这两款车是同平台的技术。所不同的就是外观，还有内饰的区别。可以根据你的喜欢进行选择。质量技术都没问题。
科技：
智能科技不断进入汽车领域的时代，一辆车仅拥有豪华感已经不能满足消费者的需求，科技感爆棚更能吸引消费者的目光，在这方面冠道也展现出满满的诚意。
冠道在广汽本田所有车型中率先采用了HUD抬头显示系统，可在车辆行进过程中，将驾驶者必要掌握的信息投影在前挡风玻璃上，不仅省去频繁移动视线的麻烦，更可有效提升驾驶安全系数。
中控显示屏采用视觉效果出众的8英寸液晶显示屏，以悬浮式设计，通过调节角度，使不同身高体型的驾驶者能够找到最适合自己的姿势。
中控显示屏不需要连接外部通信工具，就可以使用内置TCU与Honda CON-NECT（智导互联）系统连接，除了导航，还可以获得实时路况、在线新闻等服务信息。此外，冠道的遥控电动尾门具备高度可调节和记忆功能，能实现对车尾门打开角度的轻松控制。
