SC430雷克萨斯老车怎么样？——弗兰克告诉你凌志SC430到底好不好？——弗兰克给你答案
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雷克萨斯sc430评测：1、雷克萨斯SC430的18英寸铝合金轮毂、带AFS的高强度照明大灯、风向导流板等既是整车性能不可分割的部件也是其拉风指数不断飙升的设计；2、在内饰上实现分流的空调出气口、EMV触摸显示屏、全球卫星定位系统（GPS）、微电脑座椅调节记忆装置、世界发烧级的MarkLevinson高级音响系统等等让驾驶者及乘客都能充分感受到其精心的设计布局和舒适性能；3、在安全性能上其驾驶席及前排乘客席都设有SRS前方气囊和SRS侧面气囊并能先检测是否有乘客是否需要释放气囊再根据撞击的猛烈程度控制其断膨胀力。此外其车内支柱装饰层及车顶内部也相应使用了减震材料。
凌志SC430到底怎么样?
外观漂亮，内饰比较家居，动力性能不错，仪表盘清晰醒目，整体来说不错。后排空间很紧凑，算小的了。安全性还算可以，日系车里最好的，不过还是比不过德系车。最快可以跑250KM/H。不过话又说回来了，这个价钱还不如买奔驰CLK200呢，CLK两门敞篷跑车，1.8T机械增压发动机动力性能也够用，安全性好了不少，档次也高了。如果追求后排空间的话，雷克萨斯LS460比较值得考虑。
被誉为雷克萨斯家族最夺目耀眼的瑰宝、充满激情和憧憬的“梦想之车”――雷克萨斯SC430在国内上市，市场售价为98万元。该车型曾是豪华跑车领域第一款可折叠收回的硬顶敞篷跑车，在国际上获奖极多。
雷克萨斯SC430搭载4.3升32气门的V8发动机，配备了智能正时可变气门控制系统（VVT－i）及智能电子节气门控制系统（ETCS－i），动力源源不断。其最受世人倾羡的，是车身敞篷的专门设计。该车的顶篷采用坚实的钢架加固结构，既具备了理想的刚度，同时也实现了出色的稳定性和舒适感。只需简单地轻触按钮，连带后窗的铝合金顶篷会自动收起、缩回，并折放在行李箱中，摇身变为一辆迷人的敞篷跑车，整个过程流畅优雅。而完美的空气动力学设计，保证在顶篷打开时，乘客也能进行正常的交谈。
在外观上，雷克萨斯SC430的18英寸铝合金轮毂、带AFS的高强度照明大灯、风向导流板等，既是整车性能不可分割的部件，也是其拉风指数不断飙升的设计。在内饰上，实现分流的空调出气口、EMV触摸显示屏、全球卫星定位系统（GPS）、微电脑座椅调节记忆装置、世界发烧级的MarkLevinson高级音响系统等等，让驾驶者及乘客都能充分感受到其精心的设计布局和舒适性能。在安全性能上，其驾驶席及前排乘客席都设有SRS前方气囊和SRS侧面气囊，并能先检测是否有乘客，是否需要释放气囊，再根据撞击的猛烈程度控制其断膨胀力。此外，其车内支柱装饰层及车顶内部也相应使用了减震材料。
据悉，该车上市之后，其特许经销店均提供4年／10万公里的保修和免费保养服务。丰田汽车（中国）投资公司副总经理曾林堂表示，雷克萨斯SC430本着“欲你所欲，超期所盼”和“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，力求让追求非凡生活和豪华舒适感受的消费者如愿以偿。
车内拥有金属质感十足的排挡台、鸟眼枫木风格或是胡桃木风格的实木饰板，以及德国Bader高级真皮包裹的座椅、门边装饰条和中央扶手箱，如此种种营造出SC430精致豪华的内装风格。出于便利和舒适上的考虑，车内所搭载的速度感应动力转向系统增设了音响控制功能键和巡航开关，并且配备了角度可调的可伸缩方向盘。
带有腿部出风口的自动空调控制不仅令乘客倍感舒适，而且操作更加直接简便。独立双区域空调控制系统为驾驶席和前排乘客席提供了独立的温度控制。当在寒冷天气里打开顶篷时，空调系统就会将吹出的暖流分成两股，一股通往脚部，另一股通向扶手箱一侧的腿部出风口，从而为驾驶者和乘客创造最适宜的温度环境。
LEXUS雷克萨斯DVD语音导航系统的EMV显示屏采用触摸屏设计，同时配备了全球卫星定位系统（GPS）和详细的电子地图，可以迅速确定汽车位置，并提供最便捷的行车路线。显示屏中的道路标识采用三维立体设计，进一步增强了可视性。特别设计的屏幕倾斜角度可调功能，可以使敞篷行驶时的屏幕信息更清晰可辨。此外，这套系统还配备了蓝牙免提功能。
世界发烧级音响品牌Mark Levinson®是LEXUS雷克萨斯的一贯合作伙伴。这款SC430采用的MarkLevinson®高级音响系统配备有8声道，数字信号处理器 (DSP)，独立功率放大器为所有声道提供@ 0.01%THD平均240瓦的输出功率、20-20,000赫兹、9个扬声器及一个重低音放大扬声器。并且还搭载有6碟CD自动转换器、卡带播放器和一个能自动扫描和调频的AM/FM收音机，整个控制面板可以隐藏在精美的木饰板之下。同时，自动音量调整系统 (ASL)可以根据周围的环境噪声（如风噪），自动调节音量和音质，达到预设定时的最佳音响效果。
SC430还配备有一种微电脑记忆装置，能够为驾驶席和前排乘客席存储两组座位设置参数。每当驾乘者一落座，系统就会自动调节座椅至他们喜好的设置。
SC430的非凡驾驶乐趣来自于它声誉卓著的4.3升32气门V 8发动机。配备了智能正时可变气门控制系统（VVT-i）及智能电子节气
门控制系统（ETCS-i）的发动机，不仅在任何速度下都能提供充沛的动力输出，同时也实现了强大的扭矩（最大输出功率210千瓦，最大扭矩419牛米）。加之堪称艺术级的电子传动系统和高精度底盘，使得SC430具有卓越的加速性能，0-100km/h加速仅需6.2秒。
SC430的6速手自一体变速箱带电子控制变速系统能够带来顺滑的换档感受，令车辆更加灵敏熨贴地响应驾驶者的操控。同时，它具有人工智能换档（AI-Shift）功能，可以根据驾驶者的操作和路面的状况自动选择最佳换档模式。采用6速定位槽板排档台，能够给驾驶者带来手动变速箱的换档感觉。
为实现更轻松愉悦的驾驶感受，SC430特别配备了速度感应及可变辅助动力转向系统。当驾驶者低速停车时，转向操作会变得更轻便简单；而当车辆行驶在高速路上时，方向盘的滞重感会大大增加以获得更好的路感，帮助稳定驾驶操控。
SC430采用独立双叉式悬架系统，不仅能够帮助轮胎保持垂直，并且在拐弯及穿越颠簸路段时确保与地面的良好接触。可以说，双叉式悬架系统在舒适性和操控性之间找到了最佳的平衡。
车身则是专为敞篷车而特别设计的，既具备了理想的刚度，同时也实现了出色的稳定性和舒适感。有一些敞篷车的稳定性，可能会因为顶篷的收拢而大打折扣。而SC430所拥有的坚实的钢架加固结构，使得其在急转弯处，甚至是颠簸路段都不致发生扭曲变形。
SC430在驾驶席和前排乘客席设有SRS前方气囊和SRS侧面气囊，以避免车内人员在发生碰撞时受到二次伤害。前排乘客座位的SRS前方气囊会根据碰击的猛烈程度对膨胀力加以控制，而前排乘客探测传感器会首先判断乘客座位上是否有人，如果没有，就阻止气囊释放，以降低事后的维修费用。
LEXUS雷克萨斯的高安全性车身是在其独立的安全标准基础上发展起来的，该标准比大多数国家的安全标准都更加严格，这为SC430提供了同级别车中安全性最高的车身。同时，SC430的防撞褶皱区和高刚性车身有助于减少车厢的变形，从而保护驾乘者的安全。此外，当车身的碰撞足以激活SRS气囊和SRS侧面气囊时，碰撞传感门锁系统会自动打开所有门锁。
SC430采用的3点ELR(紧急锁紧式卷收器)前排安全带特别配置了预紧装置和束力限制装置。带照明的安全带带扣即使在黑暗中也能让驾乘者轻松扣紧，同时起导引作用的固定肩扣令寻找和使用安全带变得简单方便。
车内支柱装饰层和车顶的内部都使用了减震材料，以减少碰撞冲击力，帮助降低车内人员的头部碰撞伤害。每一扇车门都由两根独立的防撞梁进行加固，以提供额外的侧面碰撞保护。
而独立双叉式悬架和配有低断面高性能轮胎的18英寸铝合金车轮为SC430提供了优异的稳定性和操控性。同时在SC430上，动力转向系统带来自然直接的驾驶感受：巡航控制系统令高速路上的行驶更为舒适惬意。此外，SC430所拥有的主动控制安全系统还包括牵引力控制系统（TRC）、汽车稳定控制系统（VSC）、带有电子制动力分配系统（EBD）的防抱死制动系统（ABS）和刹车辅助系统。
每辆LEXUS雷克萨斯特许经销店销售的SC430还拥有四年/十万公里的保修和免费保养，为车主省却后顾之忧。毫无疑问，出身名贵、优雅华丽的时尚敞篷跑车SC430，无论何时都会给我们一个最完美的奢华承诺。
[编辑本段]技术参数
价格 (人民币) 1,320,000
变速器 6速手自一体变速箱带电子控制变速系统（ECT）
悬架(前) 带横向稳定杆的双叉式悬架
悬架(后) 带横向稳定杆的双叉式悬架
轮胎尺寸 245/40R18 93Y
制动盘（前/后） 风冷式/实心式
驱动系统 前置发动机，后轮驱动
转向系统 速度感应动力转向系统
规格 V型8缸顶置双凸轮轴32气门 配备智能正时可变气门控制系统（VVT-i）
排气量（毫升） 4293
最大功率（千瓦@转速） 210@5600
最大扭矩（牛米@转速） 419@3500
0-100公里/小时加速（秒） 6.2
车身全长（毫米） 4535
车身全宽（毫米） 1825
车身全高（毫米） 1370
轴距（毫米） 2620
轮距（前轮/后轮） （毫米） 1,550/1,535
车身自重（公斤） 1,740-1,765
车辆总重（公斤） 2,055
油箱容积（升） 75
后备箱容积（立方米） 0.321/0.089
[编辑本段]装备
电动可折叠铝合金硬顶
HID（高强度）近光照明大灯
自适应前照明系统（AFS）
自动水平调整大灯
大灯清洗器
防紫外线遮光车窗及后窗玻璃
车门滑水涂层玻璃
带定时器的后窗除雾器
后扰流器
风向导流板
低断面245/40R18 93Y轮胎
车内照明系统
光电子仪表盘（光亮度可调）
德国Bader高级Semi-Aniline *真皮内饰
带有音响控制及巡航控制键的三辐式实木真皮方向盘
电动8方向调节前座椅带腰部支撑（2组记忆功能，不包括腰部支撑）
前排加热座椅
安全带固定肩扣（皮饰）
前排中央扶手箱（两层，下层可锁）
防眩光后视镜
驾驶员和前乘客席照明化妆镜
隐藏式零钱盒
音响控制屏及导航系统EMV屏幕均备有实木遮蔽面板
电动可调式倾斜/伸缩方向盘（2组记忆）
巡航控制
双区域自动空调控制
蓝牙免提电话
Mark Levinson高级音响系统 带9个扬声器
自动音量调整系统 (ASL)和音量平衡装置
LEXUS雷克萨斯DVD语音导航系统
7英寸EMV触摸屏 (3向角度可调)
小型备用胎 (T145/70R17)
驾驶员和前乘客正面SRS气囊及SRS膝部气囊
前排侧面SRS气囊
驾驶席和前排乘客席的安全带均配有预紧装置和束力限制装置
所有座位都配有三点式安全带
连电子制动力分配系统(EBD)的防抱死制动系统(ABS)
制动力辅助系统（BA）
牵引力控制系统（TRC）
汽车稳定控制系统（VSC）
高安全性车身
中央高位刹车灯
车身侧面防撞梁
防盗报警系统（发动机锁止装置＋报警系统）
雷克萨斯跑车的SC430
LEXUS雷克萨斯时尚敞篷跑车SC430于 2005 年 10 月 21 日在中国上市。
动力
SC430的非凡驾驶乐趣来自于它声誉卓著的4.3升32气门V8发动机。配备了智能正时可变气门控制系统（VVT-i）及智能电子节气门控制系统（ETCS-i）的发动机，不仅在任何速度下都能提供充沛的动力输出，同时也实现了强大的扭矩（最大输出功率210千瓦/5600每分钟转速，最大扭矩419牛米/3500每分钟转速）。加之堪称艺术级的电子传动系统和高精度底盘，使得SC430具有卓越的加速性能，0-100km/h加速仅需6.2秒。
SC430的6速手自一体变速箱带电子控制变速系统能够带来顺滑的换档感受，令车辆更加灵敏熨贴地响应驾驶者的操控。同时，它具有人工智能换档（AI-Shift）功能，可以根据驾驶者的操作和路面的状况自动选择最佳换档模式。采用6速定位槽板排档台，能够给驾驶者带来手动变速箱的换档感觉。
豪华外观
SC430优雅迷人的时尚外形令它成为众人瞩目的焦点。只需简单地轻触按钮，SC430就能从一辆硬顶跑车变为一部迷人的敞篷座驾。整个过程流畅优雅――连带后窗的铝合金顶篷会自动收起、缩回，然后折放在行李箱中。弹指间，车内的私密空间就会迎来自然界中的新鲜空气。而完美的空气动力学设计，保证了在顶篷打开时，车内乘客也能正常地轻声交谈。
SC430采用了带AFS的高强度照明大灯。HID高强度近光照明大灯所发出的灯光，不仅亮度高而且范围广，保证了极佳的能见度。由于配备了自适应前照明系统（AFS），使得具有自动水平调整功能的HID大灯可以依据车速和弯度自动调节照射角度（在偏左15度到偏右5度的范围内），为车辆过弯提供良好的照明。
舒适内饰
车内拥有金属质感十足的排挡台、鸟眼枫木风格或是胡桃木风格的实木饰板，以及德国Bader高级真皮包裹的座椅、门边装饰条和中央扶手箱，如此种种营造出SC430精致豪华的内装风格。出于便利和舒适上的考虑，车内所搭载的速度感应动力转向系统增设了音响控制功能键和巡航开关，并且配备了角度可调的可伸缩方向盘。
带有腿部出风口的自动空调控制不仅令乘客倍感舒适，而且操作更加直接简便。独立双区域空调控制系统为驾驶席和前排乘客席提供了独立的温度控制。当在寒冷天气里打开顶篷时，空调系统就会将吹出的暖流分成两股，一股通往脚部，另一股通向扶手箱一侧的腿部出风口，从而为驾驶者和乘客创造最适宜的温度环境。
SC430还配备有一种微电脑记忆装置，能够为驾驶席和前排乘客席存储两组座位设置参数。每当驾乘者一落座，系统就会自动调节座椅至他们喜好的设置。
领先安全
SC430在驾驶席和前排乘客席设有SRS前方气囊和SRS侧面气囊，以避免车内人员在发生碰撞时受到二次伤害。前排乘客座位的SRS前方气囊会根据碰击的猛烈程度对膨胀力加以控制，而前排乘客探测传感器会首先判断乘客座位上是否有人，如果没有，就阻止气囊释放，以降低事后的维修费用。
LEXUS雷克萨斯的高安全性车身是在其独立的安全标准基础上发展起来的，该标准比大多数国家的安全标准都更加严格，这为SC430提供了同级别车中安全性最高的车身。同时，SC430的防撞褶皱区和高刚性车身有助于减少车厢的变形，从而保护驾乘者的安全。此外，当车身的碰撞足以激活SRS气囊和SRS侧面气囊时，碰撞传感门锁系统会自动打开所有门锁。
SC430采用的3点ELR(紧急锁紧式卷收器)前排安全带特别配置了预紧装置和束力限制装置。带照明的安全带带扣即使在黑暗中也能让驾乘者轻松扣紧，同时起导引作用的固定肩扣令寻找和使用安全带变得简单方便。
车内支柱装饰层和车顶的内部都使用了减震材料，以减少碰撞冲击力，帮助降低车内人员的头部碰撞伤害。每一扇车门都由两根独立的防撞梁进行加固，以提供额外的侧面碰撞保护。
此外，SC430所拥有的主动控制安全系统还包括牵引力控制系统（TRC）、汽车稳定控制系统（VSC）、带有电子制动力分配系统（EBD）的防抱死制动系统（ABS）和刹车辅助系统。
雷克萨斯这么多车型怎样区分
我们按照价位排序雷克萨斯系列车型
需要说明的是雷克萨斯所有车型对于中国都是以进口方式销售
首先是IS系列紧凑级后驱运动轿车，主要有IS250、IS300（仅在中国大陆在售）、IS350、IS220d（只对欧洲市场柴油车）以及最新发布的IS-F。在中国大陆正式渠道能买到的IS300车型价格范围在40万-52万。
IS系列车型采用丰田皇冠平台，采用前置后驱布局，此平台上产品有丰田皇冠、丰田锐志（Mark-X）、雷克萨斯IS系列、雷克萨斯GS系列。但与此平台车型不同的是：IS系列更改了此平台的轴距设定，2730mm的轴距短于同系列的2800mm，提供了更强的弯道优势。而悬挂部分采用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，属于高级运动轿车普遍采用的悬挂组合兼顾了高操控性和一定的舒适性。
IS250和IS350由于采用缸内直喷技术，国内油品质量不符合要求故未正式进口中国大陆，大陆专供车型IS300采用与国产皇冠、锐志同样的3.0升3GR六缸发动机，最大马力231匹，最大扭矩300Nm。
IS系列是雷克萨斯中体形最小且最富有操控乐趣得车型，其主要竞争对手有：BMW3系、奔驰C级、奥迪A4、英菲尼迪G35、凯迪拉克CTS。
接下来雷克萨斯ES系列中型行政级轿车，其定位高于IS系列，目前有ES350，价格范围在42-56万。
ES系列采用丰田凯美瑞平台，驱动布局为前置前驱，此平台上车型主要有丰田凯美瑞、丰田Mark-X旅行版、丰田汉兰达.ES系列长宽高分别是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相较国产的美规Camry，ES的车身稍长35毫米，但比Camry“矮”35毫米。除了两个35毫米的差距外，宽度、轴距、（前后）轮距都与目前国产的美规Camry完全相同，甚至转向角和油箱容积也是一样。但是在内饰方面不论中控台、仪表、方向盘、门内饰板，都与Camry有着截然不同的设定。用料、装备水平，都显著高于Camry。ES350装备有等同于RX、IS、GS车型的新一代NAVI系统，该系统中除导航功能外，还能对空调系统、音响系统进行控制，也能检视车辆的行驶及保养数据，当然也能观看DVD，还有倒车时观察后部之用。音响系统真正体现出雷克萨斯的高端所在，Camry还在配备6扬声器系统，而ES350已经标准配备了MarkLevinson音响系统及14颗扬声器。ES350的座椅，比Camry具备更多的调整空间，且加入了通风和加热功能（在Camry系列车型中只提供加热功能）。
丰田给ES350装备的是07年的十佳发动机――2GR-FE。2GR-FE具有极好的静肃特点，抖动小、燃油经济性好，并凭借良好的升功率表现，获得十佳发动机称号。其3456毫升的排量，产生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自动变速器，相对比较均衡。实际驾驶中，ES350有较好的动力表现，中后段加速强劲，并有较强的推背感。其0-100km/h加速甚至与后驱的宝马530i不分伯仲。ES系列的悬挂设定为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬挂，从此悬挂组合可以看出ES系列设计明显偏向于舒适性从而牺牲许多运动性。
ES系列体形较大，内部空间充裕，且由于前置前驱的设定使得后排腿部空间充足，中间没有后驱车的地板中央隆起，适合偏重商用的客户。
ES系列的主要竞争对手为奥迪A6、欧宝威达、标志607、阿库拉TL、沃尔沃S80。
雷克萨斯GS系列高端后驱运动豪华轿车，主要有GS300、GS350、GS430、GS460（08新款替代GS430），其中中国大陆仅供应GS300和GS430，价格范围在55-83万。
GS系列采用丰田皇冠平台，此平台已在上述IS系列中重点介绍，轴距采用此平台标准的2850mm。悬挂部分采用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，相比IS系列调教稍软，以此牺牲少许运动性而大幅增加舒适程度。
GS300采用与皇冠、锐志相同的3GR-FE3.0升六缸发动机，GS430配上最大输出达280hp/42.3kgm的4.3升V8发动机及六速手自排变速系统，0～100km/h加速可于6.1秒完成、极速可达250km/h。证明了GS430的确是部不折不扣的高性能跑房车。用于替代GS430的GS460采用了全新开发的V84.6升1UR-FSE引擎，此引擎首度搭载于旗舰车款LS460上，其结合了Dual VVT-i、电子式进气阀门正时控制系统、ACIS可变进气歧管、ETCS-i电子节气门控制系统与最新的D-4S多重燃油直喷技术等全厂发动机科技精华。虽由于车型定位的不同而使最大输出由380hp/51.0kgm调低至347hp/46.9kgm，但比起GS430已有显著进步，马力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp，0～100km/h加速成绩则缩短0.3秒而成为5.8秒。即使我们将VSC动态稳定系统完全关闭，在后轮不断打滑的状况下依旧轻松跑出6.42秒的成绩。
GS车系内装豪华，各种设施应有尽有，在保障强烈的运动性的同时提供了同级车难有的静谧性。其主要竞争对手为：BMW5系、奔驰E级、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿库拉RL（本田里程）
雷克萨斯轿车中最顶级的LS系列属超豪华后驱/四驱轿车，有LS460（L）、LS600h（Lh）两款，价格范围为90-160万。
LS系列车身分为标准与加长型两款，其中加长款在型号后会追加L标记，轴距3090mm。LS460车型全部采用后轮驱动布局，发动机采用全新开发的V84.6升1UR-FSE引擎，最大马力379匹，最大扭矩502Nm。带VVT-i可变气门正时系统。变速箱采用全球首台8速手自一体式变速器。前后悬挂均采用双横臂式独立悬架，在操控性和舒适性中实现完美的平衡，
LS600h车型采用四轮驱动，LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，这同时也减少了油耗和噪音。LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。雷克萨斯LS600hL采用雷克萨斯混合动力驱动系统，即汽车行业最为大众化的油电混合动力驱动系统，也是全球第一款采用完全V8混合动力和全轮驱动（AWD）系统的车型。LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新5.0升V8汽油发动机、一个发电机和一个电动机及新设计的大容量电池组相结合。
LS600h搭载5升V8顶置双凸轮轴32气门发动机，最大马力395匹，最大扭矩520Nm，配备VVT-i 可变气门正时系统。前后悬挂均采用双球节，多连杆,带稳定杆式空气悬架系统，变速箱搭载电子无级变速系统，实现了最大化的舒适性。
LS系列内装极尽奢华，用料扎实，L加长版最高配的后排采用左右分离式座椅，提供多媒体娱乐系统，并配备高级别的通风按摩功能，在后排可通过多种控制设备遥控全车几乎全部功能，当代汽车中所有奢华功能集LS于一身，车内静谧，给乘客前所未有的奢华体验。
LS系列的竞争对手为BMW7系、奔驰S级、奥迪A8、捷豹XJ8、日产西玛
下面进入雷克萨斯越野车系列：
首先是RX休闲城市SUV，主要有RX300、RX350、RX400h。在中国的价格范围在58-82万。
RX系列SUV采用丰田凯美瑞平台，采用前横置发动机四轮驱动，属于以前驱为基础的四驱方式。不提供专业越野车的各类差速锁，采用四轮独立悬挂，悬挂行程也短于一般越野车，故RX系列定位于城市SUV，主要偏重于公路行驶性能，提供很入门的越野能力和宽大的车内空间。
其中RX400h采用混合动力驱动，提供了高马力输出与低燃油特性的结合，是RX车系中最高端型号。
雷克萨斯GX系列是基于丰田LC120霸道为基础的中型越野车，悬挂系统为前独立悬挂，后整体桥式悬挂，并提供差速锁，具有较强的越野性能。外观与LC120霸道很相近，在LC120霸道车型基础上增添了诸多高科技电子设备，并且整车制作较霸道更加精细。由于雷克萨斯没有在中国大陆正式投放此车系，故其价格只有灰色渠道可以提供，此处不在多述。
LX系列是雷克萨斯顶级越野车车系，采用丰田陆地巡航舰底盘，不久前随陆地巡航舰完成由LC100至LC200的换代，现款最新车型为LX570。
LX570轴距2850mm，搭载5.7升V8自然吸气发动机，配备双VVT-i可变气门正时系统，最大马力367匹，最大扭矩530Nm，这款发动机也是08款丰田红衫采用的发动机之一。最大可达牵引3860公斤的拖车，比前代高整整高出900公斤。悬挂系统为前双横臂式独立悬架，后4连杆机构式整体桥悬架。搭配多种越野辅助系统和差速锁，提供超强的越野性能。
LX系列可以说是同平台陆地巡航舰的高端版本，可以说雷克萨斯LX 570是一个可以带你去任何地方的交通工具，也许那个地方是拥有恶劣天气，恶劣的路况。也许有暴风雪或一片沙漠在等待着你到达目的地之前要穿越，那么这个时候你总会第一个想起雷克萨斯LX。在提供较同平台陆地巡航舰众多高科技电子辅助设备和舒适性装备的同时，越野性能也是对陆地巡洋舰的一次超越。
LX与LS系列轿车一样内装奢华，全车皮革内饰、前中控台里的车载冰箱、带灯光照明的防擦板、独特的轮毂漆面、智能钥匙和常用于高档家具、仪器和私人飞机的Bubinga高品质木饰，是LX给我们呈现的奢华体现。
LX系列主要竞争对手为奔驰GL级、奥迪Q7、英菲尼迪QX56、悍马H2（此类美国产重型越野车按理说不具备参与此级别竞争的资格）
雷克萨斯SC430为该品牌旗下唯一一款大型双门敞篷跑车，价格为112万。此车型采用前置后驱布局，发动机搭载与GS系列相同的4.3升V8发动机。
SC430前后均采用双叉臂悬挂，提供了优异的操控性能。SC系列在运动、舒适的前提下提供了开篷车所共有的浪漫体验。
从外形上看，SC430圆润饱满，个性十足。4535毫米的长度和2620毫米的轴距，也就和一台A级房车差不多（当然，这只是一种参考）；而1825毫米的车宽，却是超越了许多C级的房车；车身高度仅1370毫米，这些构成了SC430低矮健硕的跑车造型。
由于重推比较小（每千瓦仅需要负担8.4公斤的质量），所以尽管SC430的发动机升功率并不大（仅48.9Kw/L左右），还是依靠巨大的排量，获得了很好的加速成绩，完成百公里加速仅耗时6.3秒。
SC430拥有一个能在25秒内完全开合的硬顶，这让SC430看起来更炫。SC430使用的两段式开启方式在目前很多车型上使用，但是新的三段式开启已经在某些车上（售价比SC还要便宜很多）使用，其占用体积更小。
SC430虽然没有巨大的车内空间，但却将豪华房车所具备的功能一揽其中。触摸式的NAVI导航、DVD播放、前置6碟CD、随动转向大灯、无级调节的座椅加热、定速巡航、双区自动空调等都是SC430的标准配备
但敞篷车终究逃脱不了车身刚性不足的弱点，因此在操控性上不及同发动机的硬顶车型。
SC430最初上市于2001年，在近日看来有些设计已显老态。SC系列的竞争对手有：奔驰SL级、BMW6系敞篷、捷豹XK
此外，还有一款近期很热但上市仍需时日的LF-A（暂定名）超级跑车。采用前置后驱布局，搭载5升V10发动机，丰田已为该车定下拔得德国纽伯格林北环赛道头筹的任务，是日系跑车目前所知规格最高的一款。
在介绍完雷克萨斯所有车系：IS、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF后，我再为读者总结一下雷克萨斯车型的一个命名规则，即：轿车系列均以S为结尾，前面搭配不同字母。越野车及SUV系列均以X为结尾，前面搭配不同字母。而将来面式跑车系列可能会以F字母为结尾，前面搭配不同字母。
可以说雷克萨斯品牌代表了日本车厂在豪华车行列中的最高地位，它借助了丰田众多的车型平台和优势资源，逐步包揽了豪华车中的各个细分市场。令奔驰、宝马等传统豪华车厂坐立不安，并在北美市场、中国市场取得了巨大的成功，唯独欧洲战役略歉火候。
多说一点的是，丰田公司（包括丰田、雷克萨斯）最贵的车型并不是雷克萨斯。这里纠正一点，他是丰田内销车丰田世纪（Century），搭载V型12缸引擎，为日本皇室御用坐骑。
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