自动变速器油如何检查?自动变速箱油的成分是什么?

自动变速器油的检查? 保养车时,自动变速箱油是由什么组成的?

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自动变速器油液(ATF)的检查,应包括油液液面高度、油液品质以及油液泄漏部位的检查。
一、自动变速器油液液面高度的检查
由于自动变速器装有液力变矩器,油底壳中油液在车辆不同状态时液位如图1所示。故检查油液液面高度时应使发动机处于怠速状态。
1.油液液面高度标椎
每台自动变速器油液的加油量都有明确的规定。总的原则是当把液力自动变速器及换挡执行元件各操纵油缸都充满之后,在自动变速器油底壳里的油面高度应低于行星齿轮机构等自动变速器中的旋转件的最低位,以免油液在使用中剧烈地搅动产生泡沫。但油面高度必须高于阀体在变速器壳体安装的接合面,以免阀体在工作中渗入空气,影响液力自动操纵油路系统各阀体的正常工作。
2.油液液面过高、过低的危害
油液液面过低,将使油泵进油口进空气,即油液混入空气,导致油压降低,管道压力建立缓慢,行星齿轮系统润滑不良,离合器和制动器打滑,加速性能变坏。油液面过低,多为外部泄漏而造成,应找出原因按规定加满。
油液液面过高,旋转的行星齿轮系统搅动油液,使空气进入而形成泡沫,且油液易过热氧化而形成胶质,影响各滑阀、离合器和制动器伺服油缸的正常工作,油液液面过高还可能使油液从加油口或通风管处喷油,致使发动机罩下起火。油液液面过高多为油液加注过多造成,应从加油管吸出或从放油螺塞处将多余的油放出。
3.油液液面高度的检查
由于自动变速器的结构特点不同,其油液液面高度的检查方法也不同,通常翻由尺检查法和溢流孔以检查法两种。
①油耗尺检查方法。油尺有双刻线、三刻线和四刻乡氮三种
②溢流孔检查方法。
二、自动变速器油液品质的检查
自动变速器随着运了示时间的延长和内部相对运动件的磨损,不可避免地会产生各种故障,同时伴有自动变速器油液变质、变色。因此,在诊断自动变速器故障时,可以通过油液颜色和品质的变化来判断故障产生的原因。
1.正常油液的颜色
通常每年应检查一次自动变速器油液的品质。正常的油液颜色为红色或粉红色的透明液体,并有类似新机油的气味。使用半年以上的油液为略带褐色的红色透明液体。
2.检狈仿法
①拆下油底壳检查。在使用时由于磨料多沉淀在油底壳,要想准确地分析油液中磨料的含量及种类,最好将油液放尽后拆下油底壳,从油底壳沉淀中分析磨粒的成分,以便判断故障产生的原因。
②用油尺检查。首先将发动机发动,使发动机怠速运转,并将操纵手柄放在空挡与1挡间反复移动几次,然后将换挡手柄置于P挡或N挡,拔出油尺,用干净的纸中擦拭油由尺上的油液或用拇指与食指捻油液,以便观察油液品质。
3.故漳分析
①油液变成黑色并有烧焦味。产生这种现象的主要原因是制动器、离合器严重磨损,摩擦材料产生的磨粒污染油液所致。主要是由于离合器、制动器装配间隙不当,油压不足,油面过低造成制动器离合器分离不彻底或打滑。
②油液变成红褐色并有烧焦味。产生这种现象主要是变速器油液使用时间过长或油质不佳;离合器或制动器有轻微的打滑,以及使用不当或变速器经常在超负荷下工作而造成摩擦片磨损。发现此种现象,应换用新油液,以免导致自动变速器严重工作不良。
③从加油口冒气或油液极易变质变色。此现象多由液力变矩器中锁止离合器分离不彻底,离合器、制动器打滑,制动器、离合器装配间隙过小或油冷却系统因循环不畅冷却效果不佳等原因造成油温过高,从而导劲由液变质井产生蒸气。
④油液呈现乳色泡沫状。此现象是因为冷却液进入油冷却器造成,冷却液渗入油液中在油流循环中被搅动使油液成乳状。这种现象出现后将影响自动变速器正常工作,严重时会导致变速器早期损坏。
⑤油液中有气泡并伴有“嗡嗡”的响声。此种现象多为油液加注过多。产生此现象必会影响自动变速器性能,应立即排除。
⑥油液中有杂质。油液中有尼龙磨削成碎块,则为单向离合器骨架损坏;若油液中有橡胶碎块或磨粒,则为制动器、离合器活塞密封橡胶圈损坏;若有白色发亮的金属屑,则可能是滚针轴承或齿轮严重磨损。
⑦纤维状物堵塞滤网。由于拆卸组装制动器时,使用易脱落的丝毛物品擦洗自动变速器,导致油底壳内有纤维状丝毛杂质,这些杂质极易堵塞滤网,使自动变速器不能正常工作。
三、自动变速器油液泄漏的检查
1.油液泄漏部位的检查
①将车辆停稳后,在自动变速器正下方放一块大的硬纸板,等待1~2min后,根据滴在硬纸板上油滴的位置确定大慨的滴漏部位。
②仔断检查可疑的渗漏组件和它周围的区域,要特别注意衬垫的配合面。在不易观察到的部位,可用一面小镜子协助检查。
③如果还不能发现渗漏,可用清洗剂或溶剂将可疑部位彻底清洗干净,然后让汽车以不同的车速行驶几千米再检查可疑渗漏音仔位。
④对于难以发现的外部渗漏,还可以向怀疑漏油的部位喷显像粉,再用紫外线灯照射,酬渗漏处显示出来。
2.油液泄漏的主要原因
①油底壳与自动变速器壳体接合面漏油,可能的原因有:油液液面或油压过高,通风孔堵塞,油底壳固定螺钉拧得过松或过紧,油底壳密封凸缘变形,自动变速器壳体的密封表面损坏,自动变速器壳体等铸件有裂纹或气孔,密封衬垫损坏。如果是用密封胶而不是用衬垫米密封油底壳和自动变速器壳体接合面的,则可能是密封胶不良。
②油封渗漏,可能的原因有:油液液面或油压过高,通风孔堵塞,密封孔损坏,油封安装不当或损坏,穿过油封的轴表面损伤,轴承松动导致轴产生过大的位移。
③油液从通风管或加油管流出,可能的原因有:油液加注过多,冷却液进入油液,自动变速器壳体有气孔,油尺没有插到位庵彭双管堵塞,回油孔堵塞。
四、自动变速器油液的更换及其周期
1.由周期
通常在我国道路条件和使用环境下,自动变速器轿车每正常行驶40000~80000km应更换一次自动变速器油。如国内常见轿车自动变速器的换油周期是州每大众、一汽大众与一汽轿车、东目前雪铁龙、广汽本田系列轿车和福特等系列轿车每6000km换一次油,丰田系列轿车一般规定每40000km换一次油液。
2.衡由方法
①换油之前应先将车辆行驶段路程,使自动变速器油温达到正常工作温度(50~80℃)。
②拆下自动变速器油底句部的放油螺塞,将油底壳内的油液放干净。有些车型的自动变速器油底壳上没有放油螺塞,应拆卸油底壳放油。
③放油后应将油底壳以及其他有关零件清洗干净。有些自动变速器油底壳上的放油螺塞是带磁性的,有些自动变速器油底壳内还专门放置了一块磁铁,目的都是为了吸附油液中的铁屑,清洗时应注意习争吸附的铁屑清洗干净。
④每次换油时必清洗自动变速器油滤清器滤网,更换滤清器滤芯。
⑤清洗装复后,加入规定牌号和容量的自动变速器油液,启动车辆行驶一段路程至正常油温后再次检查油液液面高度,直至调整到符合要求为止。
⑥现在各品牌4S店提倡使用专用自动变速器换油设备换油。目前有专用自动变速器清洗换油设备,用此设备换油既可将自动变速器彻底清洗,又可将旧油液全部换出。采用油底壳螺塞放油法只能换掉50%~60%的旧油,其余的油液在液力变矩器和油冷却器内无法换出,因此须应用专用设备更换自动变速器油液。

保养车时,自动变速箱油是由什么组成的?

变速器油由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油的主要成分,决定了润滑油的基本性能。添加剂可以弥补和改善基础油性能的不足,赋予基础油一些新的性能,是润滑油的重要组成部分。众所周知,所有车辆都是七点保养,三点保养。车辆维修的重要性不仅可以延长其使用寿命,提高安全性能,还可以降低维修成本。自动变速器是自动变速器车辆的重要组成部分,因此在维修过程中应定期检查和更换自动变速器的机油。

自动变速器主要由外壳、液力变矩器、阀体、散热器、离合器、行星齿轮、换挡开关等组成,主要靠产生油压进行操作。如果油压不足,会出现换挡延迟、换挡冲击和打滑、锁止抖动和噪音过大等问题,但这些问题可以通过更换自动变速器油来解决。最初使用润滑油的目的是为了在运动部件的表面形成一层隔离层,使它们相互分离,通过减少摩擦来实现平稳运动,并最大限度地减少由此引起的部件发热和表面磨损。为了达到这个目的,大量的海洋抹香鲸油及其衍生物被广泛用作汽车润滑油的添加剂。

为了保护自然动物,宣布捕杀濒危动物抹香鲸和使用鲸油是非法的。但当时没有能力生产任何添加剂替代抹香鲸油,给当时的自动变速器市场带来了毁灭性的灾难。美国转基因中最后一批含有德克斯隆地抹香鲸油的ATF投放市场,不再生产,成为历史。当时市场上的自动变速器工况急剧下降,特别是传热和热阻。美国自动变速器的数量从100万急剧增加到800万,这是由于变速器油中没有抹香鲸油造成的。鉴于当时的尴尬局面和社会压力,美国国际润滑油公司与以非常杰出的化学家菲利普为首的美孚石油公司合作。在兰迪博士的带领下,已经成功开发并获得专利,可以替代抹香鲸油的耐高温合成液体蜡酯Lxe技术。很多实验证明其独特的合成工艺LXE比抹香鲸油添加剂性能更好!

汽车自动变速器通常使用ATF,工程机械也有两种自动变速器油,6号液压变速器油和8号液压变速器油。自动变速器对润滑油的摩擦系数和粘度有特殊要求,所以自动变速器油是其他油品无法替代的。如果油品选择不当,可能会导致自动变速器摩擦片滑动磨损,散热不良,导致齿轮磨损和变速器损坏。建议用户在选择自动变速器油时一定要选择正规厂家生产的产品。目前国内生产的优质ATF油主要有北京统一润滑油有限公司生产的ATF220自动变速器油和长城润滑油公司等正规润滑油企业生产的ATF自动变速器油。

什么是自动变速箱油?

首先我们来了解下变速油的作用:

最明显的一个作用就是启动润滑的作用,但是对自动变速箱来说,变速箱油不但起到润滑的作用,还有起到一个换挡的作用,自动变速箱换挡就是通过换档电磁阀中的变速箱油的油压和流向的变化来起到换挡的作用。所以变速箱油对变速箱的润滑和换挡起动很关键性的作用。

变速箱油一般是2年或6W公里左右更换一次。

长期不更换的会导致变速箱润滑效果不好,部件磨损严重,减短变速箱的使用寿命。还会导致变速箱换挡出现强烈的顿挫感。所以需要定期更换变速箱油,同时更换变速箱油的同时也需要把变速箱油滤网更换掉。

更换变速箱油的价格比维修变速箱要便宜,所以不要因小失大。而且变速箱损坏维修是一个很麻烦的维修,时间周期也很长。也会影响车辆的使用。

自动变速箱油都具备哪些性能指标?

1适当的粘度

自动变速箱对其工作油的粘度极其敏感,不同种类变速箱所需要的粘度也不相同,因此不能随意地更换汽车使用的标准油,避免由于油品粘度与自动变速箱粘度要求不适应,导致出现不良反应。当使用粘度偏大时,不仅影响变矩器的效率,而且可能造成低温起动困难;当使用粘度偏小时,会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时,铝制阅体膨胀量大,此时粘度小则可能引起换挡不正常。

2良好的热氧化安定性

自动变速箱油的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。油品的氧化安定性直接决定着自动变速箱油和自动变速箱的使用寿命。因为自动变速箱油的使用温度很高,如果热氧化安定性不好,就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等,从而造成离合器片和制动片打滑,控制系统失灵等故障的发生。

3良好的抗泡性

自动变速箱油产生泡沫对于传动系统危害很大,泡沫可导致液压系统压力波动和变矩器传递功率下降,严重时可使供油中断。油中混入大量空气,实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中,温度升高,又加速了油品老化,影响了油品使用寿命,且导致机件早期磨损。

4良好的抗磨性能

只有良好的抗磨性能才能保证离合器,制动器在湿式状态下可靠地进行传递转矩,延长自动变速箱寿命。

5良好的摩擦特性

良好的摩擦特性保证变速箱内部各齿轮传动工作平顺的关键,并有降低噪声,延长寿命作用。

6优良防腐防锈性

在传动装置和冷却器中安装有大量的有色金属,因此自动变速箱油必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。

7优良贮存安定性

自动变速箱油在一定温度范围内和一定时间应该保证均相,且没有分解,而且是自动变速箱油各成分不应该出现分层或析出等现象。

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