动车、火车和高铁有何不同？高铁和火车有哪些区别？
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高铁与火车的这四个差别，很多人经常乘坐却不知道：
随着我国经济的高速发展，大家的出行方式也在不断地改变中。之前是很多人出行都是选择火车出行，虽然火车出行性价比比较高，但是火车速度方面不能满足大家的要求。所以基本上，现在大家都是选择高铁出行。但是这里，大家就会想问了，火车和高铁有什么不同呢，下面我们一起来看看吧~~高铁与火车的这四个差别，很多人经常乘坐却不知道~~
一、高铁与火车的速度差别
高铁的速度是列车中最快的，它的时速可以达到350公里左右每小时，大家出行起来非常方便。动车的速度是比较接近高铁，虽然说也是有一段差距，但是其他设施方面，并没有太多的差别，它们的主要差别就是速度。普快是列车中速度相对较慢的，一般指速度在200公里每小时以下的列车，也就是大家最常乘坐的火车票。
二、高铁与火车的行驶轨道差异
大家都知道，高铁是需要运行在特殊的轨道上，速度也是普通列车不一样的。最大的差别就是，高铁行驶的轨道上面是没有小石块的，但是动车和普通火车的轨道上面是有的，当然了速度方面也是慢了很多的。大家可以通过这个轨道的不同，直接分辨火车类型的不同。
三、高铁与火车的代码不同
不同种类的列车会有不同的代码，也就是大家常说的列车字母开头不同。我们经常看到的：G、C、D、K、T等等比较常见，不同字母代表的意思不一样，速度也是不一样的。G指的就是高铁，D指的就是动车，C则是指城际高速动车，K就是普通快速列车。
四、高铁与火车的服务差别
价格不同，火车里面的环境和设施都是不一样的。基本就是服务了，普通火车上都有一些叫卖员、推销员什么的，但是高铁上面，这个是不存在的，所以大家需要多注意。还有就是基本的乘车位置之间的距离，也是不一样的，如果列车是两排对坐，那么必然不是高铁。
动车，火车和高铁有什么区别呀？
动车和高铁，两者的区别主要是以下方面：
目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁车组用的为CRH2 C、CRH3型车。
CRH（China Railway High-speed），也就是中国铁路高速列车，不是铁路，而是指的列车。就是说，实际上动车跟高铁，使用的列车，是不同型号的，但是这里面，动车组的车型比高铁的车型多，而高铁车组使用的车型速度快。
高铁使用时速更高的CRH2C等高速动车组，动车组快铁线走有砟轨道，高铁线走无砟轨道，只有个别路线特殊。
具体的动车组车型简介及参数配置，可以详细阅读 CRH的 （ 高铁，是一条铁路，而不是列车。而动车，是车组，而不是路线。
不管是什么样的动车组，要跑出高速度，都需要走上无砟轨道。
如上图所示，就是无砟轨道。而下图则是有砟轨道。
所以 最简单的区分方法，就是看铁轨，如果你乘坐的列车，行驶的轨道上面是没有小石头作为路基铺设的，那么你坐的是高铁车组。如果你乘坐的动车组，行驶的轨道上面用一层层小狮子作为路基铺设，那么你乘坐的就是动车。
以潮汕站到广州东的列车为例。
潮汕站到广州东的G6343次高铁，历时 2小时34分钟，行程407公里。二等座是181.5元。
而潮汕站到广州东的D7531次动车，则需历时3小时4分钟，行程416公里。二等座是179.5元。
实际上，两者的距离相差不大，但是实际上却差了半个多小时，正是因为高铁速度的快速，才导致了这种时间差的存在。而两者的票价相差不大，所以在出行的时候，一般有高铁，人们大多都会选择高铁了。
火车和高铁有什么区别
火车和高铁的区别是火车跟高铁的速度是不一样的。
火车（通常指绿皮火车）最高速度是可以达到每小时160公里，而高铁的速度却要比火车快很多，高铁的最高速度是能够达到每小时300~350公里的，火车一般是指车次以4个纯数字组成的或者是以一些字母开头，比如常见的以K字母开头的或者是以Z字母开头的旅客列车，而高铁基本上车次都是以G字母开头的。
当列车在同一轨道行驶相遇的时候，速度慢的列车是需要及时避让速度快的列车，所以当火车跟高铁相遇的时候，火车的速度明显要比高铁更低一些，因此在同一轨道相遇，火车是需要避让高铁，让高铁先行的。
高速铁路
简称高铁，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统，世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。
火车和高铁的动力分布有区别。
1、火车是动力集中式列车
在中国，普通客运火车或者货运列车大多采用的是动力集中式列车。
动力集中式列车，顾名思义，就是将列车的动力全部集中在一辆动力车厢上，也即主要是由一台动力车厢牵引多辆无动力车厢在轨道上行驶。对于这种动力集中式列车，在启动时，机车的牵引力必须要大于静摩擦力。
但是，一节机车产生的牵引力一般来说是小于多节车厢总的静摩擦力的，不可能将所有的车厢同时拉动。
因此，在启动的时候要后退一小段距离，让各个车厢在连接处产生小的空隙，然后再向前开，车厢被逐个启动，这样静摩擦力被分成若干个，使得牵引力大于单个车厢的静摩擦力，火车就更容易启动，大大减小了动力机车的启动压力。
当车厢逐个启动时，由于前车厢已经运动，而后面的车厢还是静止状态，前车厢会突然牵引后车厢向前运动，这时后车厢内部的人会感到车厢突然向前运动。
2、高铁是动力分散式列车
相对于动力集中式列车，高铁则采用的是动力分散式列车。
动力分散式列车是一种将动力分布在多个车厢的铁路列车，它的特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机或电动机上，而不是集中在车头或者车尾的机车上。
由于动车或者高铁每一节车厢都有自己的动力源，因此在启动的时候动车或者高铁就没必要后退，来分散车厢的静摩擦力，在电脑的精确控制下，整个列车的各节车厢可以同时启动，这也就是为什么高铁或者动车比普通列车在启动时要平稳的原因了。
火车和高铁的简介
1、铁路列车，最早的机车，火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。
人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货车。
按运行、停站速度又可分为：T（特快）时速达142公里；K（快车）时速达122公里；Z（直达）时速达160公里。
2、高铁指的是线路，比如“广深高铁”，说的就是这条高铁线路。而平时我们所说的“坐高铁”，其实就是指乘坐在高铁线路上的动车组列车。
动车组列车又分D、G两种，但日常生活中习惯把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁。
