起亚智跑值得购买吗？起亚狮跑和智跑有何不同？
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十年前如果要买SUV车型，起亚狮跑是一个非常不错的选择，不过那款车由于配置低、技术老已经于2016年彻底的告别市场，作为狮跑的亲弟弟，起亚智跑也在市场上战斗了五六年的时间，终于在2017年底进行了换代，新的外观加上一些新配置确实让新智跑吸引了很多这个级别消费者的目光，换代后的起亚智跑进气格栅还是使用了起亚的虎啸式进气格栅，前脸最大的变化就是以前在中网上方的logo现在变到中网中间了，现如今很多起亚的车型都进行了这样的改动，低配车型大灯虽然是卤素的光源，但是近光灯使用了透镜，所以视觉效果显得这台车还是很精神的。
内饰设计和老款车型虽然有一定变化，但是依旧是简单大方，非常简洁，按键尺寸都很大，使用起来很方便，不过功能不太丰富，我倒是很喜欢这样的设计，起码在日常生活中我不会因为找不到一个功能或者按键而发狂，空调控制区域非常简洁，按键很大，绝对不会按错键。档杆的设计比较圆润，手感很好，就是略显老气，不过倒是符合这套内饰的风格，中控台大面积采用的都是硬塑料的材质，廉价感很强，按键稍显松垮，车内异味比较大，塑料内饰板摸起来没有毛边，内饰板接缝很紧密。
起亚智跑起步时低扭比较弱，油门踏板踩起来比较轻，需要深踩油门，中段加速能力很强，有很强的推背感，不过时速超过120km\h以后动力会明显不够用，在法定限速内智跑的动力表现是完全够用的，只要您对于动力没有太多追求，不过自然吸气发动机在加速过程中动力的输出是非常线性的。变速箱是一台6AT的变速箱，在很多起亚的车型上都用过，在低档位的时候会感觉到明显的顿挫，而且升档动作是很缓慢的，感觉换挡速度还赶不上手动挡换挡速度，换挡时转速掉的比较明显，在40km\h巡航时踩下地板油，变速箱会在一秒左右完成降档，然后输出动力，不过在输出动力的时候转速提升比较慢，在高档位的时候换挡时没有什么顿挫的，所以是可以保持一定的驾驶平顺性的，日常驾驶没问题，这台变速箱不会拖后腿。
起亚智跑采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，整体调校偏软，在过一些细小坑洼路面时能够过滤掉一大部分，对于路感的传递比较模糊，不过这样做倒是能够保证舒适度，过弯时侧倾非常大，当然在可接受范围之内，在过减速带的时候车内颠簸特别大，感觉有弹跳感，起亚智跑的竞争对手有本田XR-V\缤智、东风标致3008、jeep自由侠、铃木维特拉、雷诺科雷嘉、日产逍客、马自达CX-4这些车型，起亚智跑在这个级别的优势在于价格较低，空间较大、舒适度比较高，劣势主要在品牌影响力上。
起亚的狮跑和智跑有什么区别？
- 起亚
狮跑和智跑的区别：
（1）狮跑和智跑同为东风起亚公司生产的suv车
（2）智跑车是狮跑车的改进型，是狮跑的基础上在空间和性能上有一定改新和提高，其售价自然也提高了2w上下。
（3）智跑的定位要高于狮跑，外观更好看，配置更丰富，动力更强劲 - 起亚狮跑（sportage）：
（1）堪称都市suv车型的开山鼻祖，具有纯正的都市suv血统，也是世界上最初具备on/off-road两个功能的都市型suv之一，其大胆革新，提出新的汽车趋势和模板，揭开汽车历史新篇章，
（2）是韩国汽车唯一在世界汽车历史上称为新时代汽车象征的一款车，享有“全球人气车”美誉。 - “都市智先锋”智跑：
（1）
东风悦达起亚最新推出的全球战略车型智跑，由全球顶尖汽车设计师之一的彼得・希瑞尔亲自操刀，秉承了“design
kia”的全新设计理念，
（2）同时智跑还前瞻性的将轿跑风格融入了都市suv车型设计中，是一款引领都市suv发展潮流的旗舰力作。
简单介绍一下起亚智跑这款车？
东风悦达起亚智跑由世界三大汽车设计师之一的彼得・希瑞尔亲自操刀设计，于2010年10月20日在杭州上市。
智跑搭载了上、下坡辅助系统等多项高科技配置，充分实现了整车智能化。智跑看起来比一般的都市SUV更低一点，并且拥有更低的空气阻力来体现车型的未来感和科技感。智跑最后面的顶柱尤其的低，这也使得整车看起来更宽和更贴地镀铬的弧线横贯整个车。
首先从外形上起亚智跑已经完全颠覆了过去狮跑的设计风格，可以说绝对是属于两个时代的产品。全新的外形更加饱满大气，富有张力，车身线条简单流畅，虽然没有复杂的层次感，但也拥有让人过目不忘的视觉冲击力。
外观及细节(13张)DESIGN-KIA引领设计潮流智跑助品牌腾飞2010年，智跑首次亮相日内瓦、纽约、北京等各大车展，所到之处引起媒体和消费者的空前关注，并且折桂“车展最佳SUV”等多项大奖。赋予其如此魅力的是它的设计者彼得・希瑞尔。这位与宾夕法尼亚、乔治・亚罗齐名，获得世界设计界最高荣誉――英国皇家艺术学院“荣誉博士”头衔的传奇汽车设计大师，将极具未来感的设计理念和高科技智能科技融入SL，积极打造融合轿车舒适性、MPV大空间以及SUV越野性等众多优点于一身的新概念SUV，引领了都市SUV最新潮流。彼得・希瑞尔在加盟起亚后的首要工作之一就是创造出独一无二的“家族脸谱”，这种被标签化的前部设计被称为“虎啸式前脸”。关于起亚的设计风格，彼得・希瑞尔总结为“又不失精准”，但他又补充道：“更强调简炼，拥有那种不需要笔就能画出来的单一线条。”而智跑的这根线条无疑就是指它的侧身设计，起亚设计团队希望其侧面轮廓“在很远处就能一眼识别”。
其他方面，车身稳定控制系统、上下坡辅助控制系统、6安全气囊、主动安全头枕一应俱全，同时带冷藏功能手套箱、电动通风式座椅、倒车影像系统也都是同级车型中并不多见的配置。
紧凑型SUV市场常青树 起亚智跑（SPORTAGE）历史回顾
易车原创对于东风悦达起亚而言，智跑Ace无疑是它们品牌焕新后的重磅车型之一。更年轻的外观、更激情的动力储备以及更加潮流的车机系统，都让这款车型拥有了相比以往更优质的谈资。虽然智跑（Sportage）对于国人来说并不陌生，但它的车型历史却没有被人太多地触碰过，而借着此次智跑Ace上市，让我们对其历代车型进行一番梳理。
第一代Sportage的历史要追溯到1993年，说出来许多人可能不信，这比本田的CR-V、丰田的RAV4还要久远。当时城市SUV的概念尚未兴起，市场上所谓的“SUV”车型仍以硬派越野为设计取向，因此，第一代Sportage采用的也是非承载式车身。
第一代Sportage发动机采用的是两款2.0L自然吸气发动机和一款柴油发动机，其中汽油发动机最大功率分别为87kW和95kW。第一代Sportage从1993年一直生产至2002年，不过其并没有通过官方渠道进入国内，因此大部分人对这款车还是很陌生的。
相比第一代车型，国人对第二代Sportage就要熟悉得多。同时，第二代Sportage也是东风悦达起亚在国内生产并销售的第一款SUV车型，而音译过来的“狮跑”也成为了其在国内的名字。
狮跑定位于紧凑型SUV，其外观由第一代Sportage演变而来，尤其是C柱与D柱部分的造型仍可以找到第一代Sportage的影子。不过整车摒弃了第一代车型非承载式的车身结构，采用了承载式的车身，这也是其逐渐向着城市SUV演变的标志。
狮跑采用了2.0L与2.7L两款汽油发动机，匹配5MT及4AT变速箱，并提供两驱及四驱两种动力形式。当年，这款车型的官方指导售价为15.98-23.88万元。狮跑在国内生命周期从2007年起一直延续到2013年，它在国内有过十分辉煌的销量表现，单月最高销量曾达到过7000台左右，在SUV阵营中长期稳定在前三名。
第三代Sportage于2011年问世，并同步引入国内。由于当时第二代Sportage（狮跑）依然在国内生产销售，因此第三代Sportage采用了“智跑”的命名。而“智跑”这个名字，也一直被东风悦达起亚的各代Sportage车型继承了下来。
第三代智跑的造型设计与狮跑差别明显，整车的设计显得圆润饱满，有一定的厚重感。第三代智跑的前脸开始采用虎啸式的中网设计，而这个式样的中网造型也是起亚沿用至今的家族造型。
第三代智跑在国内搭载的是一台2.0L和一台2.4L自然吸气发动机，匹配了5MT和6AT的变速箱，并且同样配备了两驱及四驱两种驱动方式。其进入国内后的指导价为16.48-24.98万元，与狮跑的售价基本一致。
第三代智跑的上市可以说赶上了一个好时机，当时正值国内SUV市场火热之际，较为均衡的产品力使第三代智跑获得了非常不错的销量成绩，月销量8000以上几乎是家常便饭，也使得起亚这个韩国品牌在大街上获得了相当客观的曝光率。
第三代智跑在2018年推出了其在国内的中期改款车型，并仍以“智跑”命名。车辆的外观及内饰设计均发生了较大的变化，以保持持续的竞争力。此外，在原有2.0L自然吸气发动机的基础上，东风悦达<a href=" da
