阿尔法罗密欧跑车有哪些型号？中国可买到吗？Q4是阿尔法罗密欧的什么车型？价格多少？
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阿尔法・罗密欧 166
阿尔法・罗密欧166，一个来自意大利的运动贵族、无数热血青年的梦中情人，同时也是阿尔法・罗密欧家族的旗舰产品。
意大利人长期以来一直在领导着跑车潮流，像法拉利、兰博坚尼、玛莎拉蒂都是意大利人的杰作，阿尔法・罗密欧虽然不能与上述跑车相比，但是却是离普通人最近的有着意大利血统的轿跑车。在它的身上，意大利人的艺术设计品位、内饰做工的细致以及良好的驾驶操控性都是那样的令人兴奋和神往。据说，这款车子能跑到243公里/小时。有这么快吗？答案自然是：不知道。
韵味“翡冷翠”
正如意大利佛罗伦萨最浪漫的译名“翡冷翠”一样，阿尔法・罗密欧166周身都散发着一种浪漫的气息。相信拥有它的人一定会比常人多分泌不少的肾上腺素，活力自然也没得说。
阿尔法・罗密欧166的外形就像是156的放大版，身上的每一寸肌肤都流露156的影子，当你见惯德系车和日系车的外形，对166的感觉自然有点儿另类，像另类却又是其特立独行、扬名立万的车头――ALFAROMEO的巨大标志镶嵌在倒三角进气口上，倒三角的尖延续着ALFA的经典设计插入前保险杠的一半，沿着倒三角腰线向两边伸展成弧形线，一直到车身两边，与车身线条和谐的糅合在一起，在弧形线与前保险杠的中间各有进气口和大灯集成(整体偏小，比雾灯大不了多少，还好是氙气灯)，再加上前保险杠下的大进气口，一副含蓄深沉的样子，流露出平凡一点也不张扬的气质。166这样的设计显得非常有个性，车身的线条与车尾一气呵成，当你站在车尾向前看时，才发现整车充满轿跑车的风格，完全脱离了车头的沉寂静默。
车身尺寸变大，内部的空间自然宽大了不少，坐进司机位，还以为这张真皮座椅是专门为我订做的，无论高度或柔软度都非常适中，包覆性强，后座设计较特别的是中间凹下去，屁股可以深深的陷入其中，同时大腿垫部位如同前排座位特别伸长，加强了承托力，像坐大班掩中控台有很重的钛金属味，中间有一个10x8cm的小荧光屏，是能显示恒温空调、音响、电话和车载电脑信息的复合式控制系统(IntegratedControlSystem)，还可以与卫星导航系统连接，但是要有合适的地图软件才能使用；银白色的各种仪表配红色指针，像保时捷的设计相当诱人，可调节方向盘握、感不错，典型的意大利风格，后座位的空间宽敞，舒适的座椅设计，让乘客没有下车休息的理由，的确，在车里就可以得到很好的休息，难道有必要离开这个可爱的运动小子吗？
激情“罗密欧”
单纯提到“罗密欧”这个词，或许国人联系更多的会是那个与“朱莉叶”缠绕在一起的名字，会联想到他的柔情、深情以及激情。当然，柔情与激情都在这部阿尔法・罗密欧166上得到了很好的体验：它外表温柔，可外衣之下却有一颗不安分的心。
动力方面，166有四种汽油发动机以及两种柴油发动机的型号供消费者选择，四种汽油发动机分Ne是2.0 Twin Spark(155hp)、2.0TurboV6 (205hD)、 2.5V624V(190hp)、3.0V624V(226hp)，变速箱方面，视输出动力不同，各款车配置有些不同，2.0丁-Spark款配置五前速手动变速箱，而2.5V6款贝C可选择五前速手动或是Spdronic四前速自动带+/-功能，3.0V6则有六前速手动以及Sportronic四前速自动系可选，至于2.0V6TBdu轮增压款，贝U搭配六前速手动变速箱166的悬挂系统采用前双A字臂，后多连杆式，表面上很普通，但是车厂工程师对悬挂设定有着丰富的经验，汽车经过他们的调校，实际行车表现非常出色，扎实有韧性，提供详细的路面信息，刹车时车身稳定，信心十足。
以3.0V6款为例，驾驶它行走在城市中，操控轻松，油门的反应中性，停停走走也不累，刹车的制动力度柔和，毕竟166的定位是行政用车，基本上你是温柔的对待它，它也温柔的回报你，它走的路线是中庸之道，也只有中庸才会不失不过。
编辑感言：166乃至整个阿尔法・罗密欧车系在国内的保有量都很稀少，或许，这与前些年的进口配额制度有关，或许，这也与其走的高端路线而淡化了平民需求有关。那天，在泉城路见到一辆挂黑色牌照的156停在路边，根本没有“追星”情节的我也忍不住举起了手机一通猛拍，可惜，像素真的不怎么样。呵呵，期待在济南的街头见到越来越多的好车，希望与更多爱车的朋友共同分享“赏车”的快乐，尽管，它们的主人不是我……
阿尔法・罗密欧 156
阿尔法.罗米欧156GTA外型紧凑，线条流畅而显得浑厚，具有自己的鲜明特色。虽是四门轿车但看上去似两门跑车，后门把手被巧妙地隐藏起来。它有良好的行驶性能，驾驶反应灵敏，操纵感觉轻松，动力性强，能满足运动跑车的要求。阿尔法.罗密欧156与它的兄弟一样，前面水箱散热栅架的造型别具匠心，呈现一种特别的倒三角形，既达到汽车水箱的通风冷却作用，又显示一种和谐的艺术造型。轿车前面的栅架对汽车的形象十分重要，它象人的脸孔五官，点缀着自己的特征。许多知名品牌轿车的前面栅架都费尽心思表现自己的特点，不与别人雷同，例如我们常见的奔驰和宝马。但是，看起来并不复杂的栅架往往又是最难以被人认同的东西，人们观赏轿车，往往第一眼就集中在前面的栅架上。阿尔法凭借前脸栅架的形态，给人以深刻印象，这个效应非一般轿车可比
阿尔法・罗密欧 147 TI
TI的全称是Turismo Internazionale，过去阿尔法-罗密欧将这个简称指定给拥有最好装备的车型，这些车其实都是来自标准的生产型车，不过经过风格，机械的改变而建立的更纯种的运动型车型，不过仍能在普通街道上行驶。今天这2个简单但是光荣的字母又回到阿尔法的车型中来。他们是阿尔法为其车型量身定做的运动套件。这2个字母代表的是品质以及厂家改装所具备的保障。
TI的用户是年轻人以及运动驾驶爱好者。它提供更出色的驾驶性能，更出色的操控技能以及更出色的刹车能力。换句话说，车辆表现出来的动态习性，使你每天的驾车上班，好似在赛道上奔驰比赛。
总而言之，TI适合于对运动性能要求较高的，而又不想太过于卖弄，不要将标准的量产车外形有太大的变化而着眼注重内在整体品质的用户。从外观上，TI仍然能一眼看出何种车型，不过只是路面的贴地感更强，这样的效果通过改换宽胎，合金轮圈以及加侧面裙边来获得。在车内，TI的内饰完全以运动主题打造，运动型座椅加上皮革包裹方向盘，档头。更多的运动感觉还来自铝片修饰的门槛牌以及黑色的车顶以及仪表台，所有的部件都按各个车型量身定做。
新的TI运动套件是为那些想进入阿尔法运动世界，而又被GTA车系排挤在外的用户量身定做的。完全意大利风格的街车，强劲，安全，纯种的驾驶乐趣更加丰富每天的行车生活。
阿尔法・罗密欧159
现在呈现在我们眼前的是菲亚特集团新近推出的阿尔法・罗密欧159。在日前结束的日内瓦车展上，它大放异彩，谋杀了很多人的胶卷。
早在去年，人们便已经开始留意这款高贵与威仪并存的新车了。它不仅很好地完成了接替156的使命，而且在前者的基础上又有了进一步发展与提高。前脸设计是它最大的亮点，金属质感的车头盾形标志映射出阿尔法家族坚实、浑厚的气质，同时期推出的阿尔法Brera也采用了这样的格栅设计。站在车旁，人们会情不自禁地对159大气的外观赞不绝口，但这只是它安静的一面，飞驰的159更加神韵十足。
留意车名的选择，我们也能感受到阿尔法家族的成长与壮大，新推出的车型几乎都是选择了个位为9的数字组合。1951年，AlbertoAscari获得了F1的世界冠军，而他当时驾驶的赛车编号恰恰也是159。
159的身材更加魁梧了(车身长度为4660毫米，宽1830毫米，轴距2700毫米)，它的尾部设计让人们会联想到阿尔法166。159吸引人的地方不仅在于它有着无与伦比的质感，高技术含量也是首屈一指的。它提供了3款JTS直喷汽油发动机(功率为118千瓦的1.9升版，136千瓦的2.2升版以及190千瓦的3.2升V6发动机)。此外，它还可以装配两款1.9升排量的4缸柴油发动机以及一款147千瓦的2.4升5缸柴油发动机。与发动机同心协力的是一部设计精确的6挡手动变速箱，这可是以前156并不曾拥有过的。
为了提高驾驶性能，159采用了一套备有三种差速锁的四轮驱动系统，它来自阿尔法Q4所装备的TorsenC自锁式中央差速器。159将在今年夏天投放市场，让我们一起等待它的到来吧。
参考资料：sohu
阿尔法罗密欧q4报价多少钱
1.阿尔法罗密欧是意大利著名的汽车和跑车制造商。该品牌成立于1910年。经过数百年的经验积累和技术沉淀，阿尔法罗密欧生产出了许多优秀的车型。罗密欧q4的价格是多少？详细情况，我们来看看汽车百科。
2.售价45万元。
3、00-1010 2021款2.0T 280HP惠普豪华版指导价：45.68万元。
4.2021款2.0T 280HP豪华运动版指导价为：499元。
5.阿尔法罗密欧q4也叫stelvio。2021年最新款阿尔法罗密欧q4有两款车型在售，指导价为4.568-9.698万元。根据上面阿尔法罗密欧q4的报价明细，我们可以看到阿尔法罗密欧q4豪华版的裸车价为45.68万元。
6.阿尔法罗密欧q4落地51万。
7.根据上述阿尔法罗密欧q4的裸车价格，我们可以计算出该车型对应的落地价格。以裸车价格45.68万元计算，购置税40425元，注册费500元，车船使用税400元，交强险950元，商业险12964元。最后，阿尔法罗密欧q4的落地价格为51.2万元。
8.强劲的动态性能
9.阿尔法q4是一款中型suv，动力非常强劲。动力方面，新车搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率206kw，最大扭矩400n.m，搭配8速手自一体变速箱，百公里加速仅需5.8秒左右。
10.这次说的是阿尔法罗密欧q4的价格，那么阿尔法罗密欧q4的报价是多少呢？相信大家都已经知道答案了。
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阿尔法罗密欧属于什么档次的车
国内外情况有比较大的差异，虽然参考性不大，但也可以略微分享一点心得看法。阿尔法罗密欧在国内知名度暂时只在常出国、留学回归、国际化公司员工里比较高，在日常大众化的市场里，认知度是不高的，就如很多国际的顶级汽车品牌一直没注意到国内的汽车市场潜力，迟迟不入华，导致了在街上偶尔看到也未必知道是什么牌子。如笔者女友，家庭环境算是比较有见识及文化底子的了，爷辈开始就开始京粤港几地跑，但碰到路边的迈凯伦女友还是不知道属于什么档次的牌子，也没怎么听过。所以就目前而言，汽车品牌知名度在国内可能还是和其真实价值与品牌值不太相关。毕竟我们14亿人口是世界人口的约1/4左右，大家开始了解世界应该是从改革开放后才正式开始吧。同样的道理，很多朋友对国际上的音乐家、建筑家、设计家等认知度也不是很高的。反而是越早进入我国的部分品牌可能品牌优势就越明显，或者说占了先机。这里不得不赞赞BBA等豪华品牌的先知力，在中国从90年代开始就大量给我们父母辈洗了脑，成为了老几辈人心目中的豪华车代名词，确实属于成功案例。但其实国际上可远不只BBA三个介乎于商业和家用车之间的豪华品牌，而且豪华品牌内也绝不是指纯粹的内饰或舱内配置的豪华程度，更多的时候还会有细分级别。无可否认的是如7系、s级、A8等旗舰车型不管是动力还是内饰配置都是属于豪华品牌中的豪华车，但豪华品牌中还有性能车的类别，宝马的M和奥迪的S以及奔驰的AMG往往价格比上面提到的旗舰车型还高，但内饰就真不是走豪华类别的，可以说是BBA里面真正可以和高一个或者几个级别的品牌比一比的资本。如标榜只生产跑车或者至少是suv中最有跑车资格的厂家保时捷、阿尔法、麦卡伦、法拉利、马萨拉蒂、兰博基尼等，但这些车在国内知名度应该还未必如BBA的品牌知名度。所以说回阿尔法，这其实是一个常年只生产性能车或性能跑车的厂商，性格也很意大利，就是那种意大利歌剧般的高傲，不太在意是否所有人都认知它，只在意每个人都知道它是什么价值档次的品牌，大家常说的追质不追量，要身价不要售价的就是这类车。按他们品牌表达出来的说法就是：宁愿一年只生产1万辆车，也要用可以生产10万辆车的能力和精力如确保这一万人的满意度和自豪感却不会去生产10万辆。用我们比较通俗的说法，他们就是侉子子弟般的骄傲与不向市场妥协。但用意大利人的说法就是：妥协市场是因为在市场之下，被迫跟着市场跑去赚钱。高于行业水平的领军品牌往往是带着市场走，不需要向任何人或市场妥协，就如意大利的二王一后（法拉利、兰博基尼和玛莎），从来都是其它厂商模仿并追随它们的步伐，很少出现他们去迁就市场搞出什么价格竞争及性价比大战等促销行为。这些底子和傲气让我们不得不佩服他们的霸气与实力，同时又不得不承认他们确实把品牌定位及塑造得很成功。至少买了的人都会觉得物有所值，或露出半点骄傲的神情。在这么有艺术气质及及高水平的行业背景下，是否真的就不用考虑赚不赚钱的问题呢？在几乎所有这类气质与超班实力的超豪华品牌都被收购或并购后，我们发现了赚钱和艺术气质真的是很难两全美啊，虽说这些品牌让大家觉得无可替代甚至身价倍增，但其实它们的赚钱能力是远不及冲量或比较大众化的品牌的。最好的例子就是国内的吉利已经有能力去收购品牌值和水平都比它自身品牌高出不少的沃尔沃，还有意大利、英国等这些超豪华品牌不少都是被德国品牌或美国汽车集团收购了。到底是先去赚钱然后收购比自己品牌值和技术力量都好的品牌呢？还是先成为最领先的品牌然后等财大气粗但技术与品牌值都不如自己的车厂来供应钱花呢？这是一对永远无法有标准答案的对论题，而阿尔法罗密欧其实处于两者中间，既不是纯玩气质与仙气的超跑品牌值，但又不是纯冲量的大众化汽车品牌。在欧洲、美洲、澳洲它都属于小众车型和品牌，但其实已经比超跑类、保时捷等销量及价格大众了。价格处于中间，如笔者早期用过的159，当时与宝马325比（6缸那款），同等条件下的二手价格还是贵出30%左右的，而147也比高尔夫gti贵出50%左右，加上配件也是不太便宜，可以很明确地说，阿尔法罗密欧的血统和定位决定了它不是走平民普及化路线的，一昧追求销量应该不是这个品牌主旨。回归到国内，现在阿尔法的最大难点应该是保养维修点及后续保养件等担忧问题，加上知名度暂时未完全打开，与马萨拉蒂一开始就走高价贵气路线又不一样，很多不知道的人根据价格看阿尔法罗密欧，只是以为它是一辆普通的进口车，很难与法拉利、马萨拉蒂等扯上性能、贵气等关系。但心里话，罗密欧确实是个很优秀的性能车品牌，是否适合国情真的要另当别论了，毕竟早期也有不少好车入华，能留下的其实不多，特别是面对合资车的各种优势。个人看法，供参考。
阿尔法罗密欧giulia车主感受
阿尔法罗密欧giulia是一款性能非常好的中型轿跑车，在国外非常有名，但是进入国内市场比较晚。虽然业绩优异，但销量相对一般，市场认可度不高。阿尔法罗密欧车主感受怎么样？来看看车百科给的具体评价。
阿尔法罗密欧giulia车主感受
作为一款高档中型轿跑车，阿尔法罗密欧giulia车主感受还是很不错的。虽然是国内小众豪华品牌，但外观设计豪华，车内非常豪华，配置丰富，驱动力更强，整体感觉很好，但价格太贵。
giulia的口碑怎么样
giulia虽然是这款豪华轿跑车的车主买的，但是这款豪华轿跑车的车主还是非常喜欢的，而且它的随性口碑非常好。大多数车主认为这款豪华轿跑车的设计非常漂亮，座椅的舒适性和操控性都不错，最重要的是动力充足，性价比高，也就是油耗高，储物空间小。
giulia质量怎么样
作为意大利著名的汽车制造商，阿尔法罗密欧giulia是一款高性能轿跑车，车身质量还是很不错的。虽然是以密封工艺控制不当、首开形象不佳的方式引入国内市场，但却获得了欧洲碰撞测试最高五星评级和NCAP历史最高分，表现非常出色。
根据以上车主的评价，阿尔法罗密欧giulia车主感受还是很不错的。
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